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LNG汽车的工作原理及特点

作者:管理员 文章来源:本站 点击数:2874 更新时间:2015-07-16

一、LNG汽车的工作原理

关于LNG 汽车的工作原理,首先是储存液化天然气的专用气瓶,正常的工作压力为0。65-1。95Mpa,工作温度为-162℃。以下为LNG 汽车的工作原理:

首先在车辆启动前,先将主安全阀门打开,液化气瓶内的液体通过气瓶自身的压力,将液体释放到汽化器中。正常情况下使用气瓶时最小工作压力不能低于0。65Mpa,否则会出现发动机供气不足、动力性下降,并且导致催化转化器烧结等现象。由于汽化器是通过发动机

冷热水来对低温液体进行加热,所以经过汽化器的液态天然气被汽化成气态天然气。当气体通过调压器时,该系统采用电控调压方式来控制天然气量,安装时应保证电控调压器天然气出口离混合器进气口距离应控制在500mm 以内,最后天然气与空气在混合器中混合,从而提供给发动机燃料。燃烧后的气体经过催化转化器排到大气中,由于有污染的气体在催化转化器中参与化学反应,最终排到大气中的只是碳氢化合物。

二、LNG 汽车的系统匹配

    1LNG 钢瓶的匹配,因LNG 为在-162℃低温储存,故要求钢瓶要有良好的保温性能,因此需要钢瓶为双层真空结构,为了保证钢瓶真空层长期处于真空状态,且具有更好的保温性能,要求在钢瓶内胆上缠绕保温材料,并增加吸附装置,吸附真空层中残留的空气。

    2.因汽车用钢瓶储存LNG 液体的压力约在0。65Mpa 左右,而LNG 钢瓶的最大承受压力约为2.86Mpa。当钢瓶内的LNG 燃料长期不用时,会出现气化的现象,为保证钢瓶的安全性,必须设置安全阀。

    3.发动机外的供气系统与发动机之间的匹配问题,将直接影响到发动机的性能及使用的可靠性。发动机要求的燃料供气压力为0.65Mpa,且要求能稳定的供气,供气温度在20-50℃。这就需要钢瓶内的充液压力、匹配的气化器气化速度和气化温度均要与发动机的工作要求相匹配,否则将直接影响到发动机的耗气量和工作的可靠性。

    4.发动机自带供气系统和发动机工作要求之间的匹配。发动机采用电控单点喷射技术,精确控制燃气供给量;并采用增压中冷技术提高发动机的性能,稀薄燃烧能有效降低发动机的热负荷,提高发动机的可靠性,降低NOx 的排放。

三、LNG 燃料的经济性,以柴油和LNG作对比

0#柴油:42.6MJ/kg,密度为0.828kg/dm3,相当于每升柴油的热值为35.27MJ/L

LNG(液化天然气):40MJ/ m3从以上数据可以看出,仅从燃料的热值对比:燃烧1L 柴油相当于燃烧35.27/400.882m3 的液化天然气。而目前柴油的价格为5.50 元/LLNG 气体的价格较高的为4。00 元/m3左右。就以目前国内柴油的价格和目前国内较高的气体价格相比,行驶同样里程,LNG 气体价格相对于柴油每升下降2元左右。单从以上对比,以LNG 作燃料经济性远远优于以柴油作燃料。另外发动机电控喷射及稀薄燃烧技术的应用,大大提高了燃料的燃烧效率,进一步提高了车辆的经济性。

四、安全性对比:

燃点对比:

柴油:燃点220℃;汽油燃点427℃。但汽油挥发性强,汽油蒸汽要对柴油燃点低。

液化石油气(LPG:燃点490℃。

天然气:燃点650℃。

煤气:混合气体,燃点大于500℃。

比重对比:

液化石油气(LPG: 与空气比重1.52,发生泄漏时往下沉积,易造成爆炸的安全隐。

天然气(LNG):与空气比重0。580.79,发生泄漏时会很快往空中挥发,不易造成安全隐患。

爆炸极限对比:

液化石油气(LPG):1.7%9.7%。 极易发生爆炸。

天然气(LNG):爆炸极限515%。 不易发生爆炸。

从以上看出,天然气的各项安全性指标均高于常见的几种燃料,所以以天然气为燃料的安全性相对于其它燃料来说,安全性更高。